DD-12 — Détection passive longue portée (80 MHz–12 GHz)
Le complexe passif pleine bande : goniométrie large bande 360° jusqu'à ~10 km, confirmation EO/IR sur nacelle — et un radar d'illumination X-band optionnel qui ferme l'angle mort des systèmes passifs : les drones en silence radio.
Aperçu
Passif d'abord, actif au besoin.
DD-12 surveille 80 MHz–12 GHz, détecte les liaisons de contrôle, vidéo et télémétrie par signatures et forme une piste primaire avec relèvement 360°. Une caméra EO/IR sur nacelle, le GNSS-heading et le calcul edge embarqué (RFSoC + Jetson) confirment et suivent la cible. L'illuminateur X-band FMCW optionnel ajoute un canal de détection indépendant pour les cibles en silence radio — drones pilotés par fibre et plateformes à trajectoire préprogrammée : configuration bistatique à deux stations avec synchronisation par fibre optique et confirmation micro-Doppler. Le profil standard est mixte : le scanner passif tourne en continu, l'illuminateur s'engage sur désignation ; près des aéroports, le complexe fonctionne en pur passif sans coordination de fréquences.
Caractéristiques clés (calculées)
Valeurs de la configuration pilote ; confirmées en validation terrain. Fiche technique sur demande.
| Plage de fréquences | 80 MHz – 12 GHz (L 0.08–2, M 2–6, H 6–12 GHz) |
|---|---|
| Canal passif | jusqu'à ~10 km sur liaisons de contrôle/vidéo (calculé) |
| Goniométrie | 360°, UCA 8 éléments ; azimut ≤2° à SNR ≳20 dB |
| Suivi | caméra EO/IR sur nacelle, GNSS-heading, IMU |
| Radar d'illumination (option) | X-band FMCW ~9.5 GHz, GaN 10–20 W, 8 cornets à 45° (360°), ~1.2–1.9 km à σ≈0.01 m² |
| Modes | passif / mixte / actif (illuminateur sur désignation) |
| Alimentation | ~117 W passif / ~137 W mixte / ~216 W actif ; ~24 h sur batterie ; tampon solaire en option |
| Déploiement | deux stations sur trépieds 3 m, espacement bistatique, synchro fibre |
| Intégration | A3O event fabric, DroneDefender C2, VMS/GIS/PSIM |
Note réglementaire
Passif par défaut.
Le canal passif n'émet rien et n'exige aucune licence — y compris dans les zones de protection aéroportuaires. Le radar d'illumination optionnel émet et n'est déployé qu'après coordination des fréquences pour le site concerné. Les valeurs ci-dessus sont calculées pour la configuration pilote et confirmées lors des essais en banc et sur le terrain. Demandez une consultation ci-dessous.
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